這種鋼大多在調(diào)質(zhì)狀態(tài)下使用，在汽車、拖拉機及一般機械制造中，多用作沖壓件（4～11 mm鋼板）制造汽車上的大梁、橫梁以及變速箱齒輪、軸、冷鐓螺栓、較大截面的調(diào)質(zhì)件。此外，這種鋼也可用作滲碳鋼，用來制作心部強度要求較高的滲碳零件，如礦用起重機后車軸和軸頸等。

合金鋼生產(chǎn)工藝

　　根據(jù)鋼種和鋼的質(zhì)量要求，合金結(jié)構(gòu)鋼的冶煉，可采用氧氣頂吹轉(zhuǎn)爐、平爐、電弧爐；或再加電渣重熔、真空除氣。鑄錠可采用連鑄或模鑄。鋼錠應(yīng)緩慢冷卻或熱送鍛造、軋制。鋼錠加熱時，應(yīng)力求溫度均勻并有足夠的保溫時間，以改善偏析缺陷和避免鍛、軋時變形不均勻；鍛、軋后的鋼材，尺寸小的、特別是含碳0.2%左右的滲碳鋼,在600℃以上時應(yīng)快速冷卻,以免加重帶狀組織；截面較大的鍛件，應(yīng)采取措施消除內(nèi)應(yīng)力和白點。調(diào)質(zhì)鋼應(yīng)盡可能淬火成馬氏體組織，然后回火成索氏體組織；滲碳鋼在滲碳過程中，滲層濃度梯度不宜過大,以免在滲層晶界上出現(xiàn)連續(xù)網(wǎng)狀碳化物;氮化鋼必需先經(jīng)熱處理得到所需的性能，再經(jīng)后精加工才能進行氮化。氮化處理后除將脆薄的“白層”研磨除去外，不再加工。

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日本大同DAIDO系列：NAK80 NAK55 PAK90 PX88 PX5 S-STAR DHA1 DC53 DC11 GOA YK30 DH31-S；

奧地利百祿BOHLER系列：M201 M202 M238 M300 M310 W302 W403 K100 K107 K110 K460 S500 S600 S705；

德國撒斯特SAARSTAHL系列：GS-2083 GS-2311 GS-2312 GS-638 GS-2316 GS-2738H GS-2711 GS-2344 GS-2379 GS-2510；

日本日立HITACHI：CENA1 HPM1 HPM2 HMP7 HPM38 HPM50 SKD61 FDAC SGT SKD11 SLD8 SLD S50C S55C SKH55 SKH51 SKH9；

德國葛利茲GRODITZ系列：W.1.2738 W.1.2711 W.1.2714 W.1.2767 W.1.2085 W.1.2347 W.1.2083 W.1.2343 W.1.2344 XPM CPM40；

瑞典一勝百ASSAB系列：S136 S136H 718 718H 618 635 CALMAX635 8402 8407 8418 QRO90 RAMAX168 EM38 CORRAX S336 XW42 DF2 XW-5 ASP-23 ASP-60 ASP-30 KM-2 XW-41等